Ivy Bells Operasyonu

Soğuk Savaş sırasında ABD, Sovyet denizaltı ve füze teknolojisi hakkında daha fazla şey öğrenmek istedi. Birleşik Devletler Donanması, Merkezi İstihbarat Teşkilatı (CIA) ve Ulusal Güvenlik Ajansı (NSA) ile birlikte amacı Sovyet sualtı iletişim hatlarına tel dinlemeler yerleştirmek olan Ivy Bells Operasyonu gerçekleştirildi.

1970'lerin başında ABD hükümeti, Sovyet Pasifik Filosu deniz üssünü Sovyet Pasifik Filosu'nun Vladivostok'taki anakara karargahına bağlayan bir denizaltı iletişim kablosunun varlığını öğrendi. O zamanlar, Okhotsk Denizi'nin Sovyetler Birliği tarafından karasuları olduğu iddia ediliyordu ve kesinlikle yabancı gemilere kapalıydı ve Sovyet Donanması, davetsiz misafirleri tespit etmek için deniz tabanı boyunca bir ses algılama cihazları ağı kurmuştu. Bu cihazlarca kaydedilen ilk kasetler, Sovyetlerin kablonun güvenliğinden o kadar emin olduklarını ve bunun üzerinden yapılan konuşmaların çoğunun şifrelenmemiş olduğunu ortaya koydu.

Operasyonun Gerçekleştirilmesi

ABD operasyonun önündeki tüm engelleri bilmesine rağmen elde edilecek bilgilerin çok değerli olabileceğini göz önüne alarak operasyonu gerçekleştirmek için çalışmalara başladı. Operasyon suyun 120 metre altında, denizin dibinde ve tamamen karanlık bir ortamda gerçekleşti. ABD, dalgıçların uzun süre su altında kalabilmelerini sağlayabilmek için karışık bir gaz yarattı. 

Kablolardan veri almak için kablonun etrafına 6,1 metre uzunluğunda cihaz kuruldu. Bu cihaz kabloya zarar vermeden kablo üzerinden geçen her veriyi kopyalayıp cihazda bulunan kaydedicilere aktaracaktı. Veriyi belirli aralıklarda almak ve analiz etmek için düzenli olarak denizaltı bölgeye gönderilecek ve işlemler tekrar tekrar gerçekleşecekti. 

Ivy Bells Operasyonu çok gizli şekilde yürütülmüştür. Operasyonu gerçekleştiren denizcilerin çoğu bu konuda bilmesi gereken güvenlik iznine sahip değildi. Bu sebeple asıl görevi gizlemek için bir kapak hikayesi oluşturuldu ve bu hikayeyi desteklemek amacıyla somut adımlar atıldı. 

1980-1983 yılları arasında Ulusal Güvenlik Teşkilatı istihbarat analisti Ronald Pelton operasyon hakkında bilgileri KGB'ye para karşılığında satmıştır. 1985 yılında ise Pelton'un Washington DC'deki ilk teması olan KGB albayı Vitaly Yurchenko, Amerika Birleşik Devletleri'ne sığınmış ve Pelton'un tutuklanmasına yol açan bilgileri vermiştir.

Ivy Bells Operasyonu ile birlikte ABD Sovyetler’in sonraki on yıl için yaptıkları donanma operasyonları hakkında bilgi toplamıştır dolayısıyla Ivy Bells istihbarat açısından çok önemli bir yer taşımaktadır.

Referanslar:


 


Passive Cavity Resonator (Pasif Oyuk Rezonatörü) ya da The Thing (Dinleme Cihazı)

Pasif oyuk rezonatörü ya da The Thing ses sinyali iletmek için pasif teknikleri kullanan ilk gizli dinleme cihazlarından biridir. Sovyet Rus mucit ve müzisyen olan Leon Theremin tarafından tasarlanmıştır.  

Büyük Mühür böceği olarak da bilinen The Thing, Sovyetler Birliği'nin 4 Ağustos 1945'te Amerika Birleşik Devletleri Sovyetler Birliği Büyükelçisi W. Averell Harriman'a verdiği bir hediyenin içine gizlenmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'nin Büyük Mührü'nün oymalı bir ahşap plakasına gömülü olan cihaz, Sovyet hükümeti tarafından ABD'yi gözetlemek için kullanılmıştır. 

4 Ağustos 1945'te, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden birkaç hafta önce, Sovyetler Birliği'nin Genç Öncü Örgütü'nden bir delegasyon, Sovyetler Birliği'nin savaş müttefikine "dostluk jesti" olarak Büyükelçi Harriman'a oyma heykeli sunmuştur. Bu oyma heykel, 1952'de açığa çıkana kadar, yedi yıl boyunca büyükelçilikte asılı kalmıştır. 

Çalışma prensibi

Çalışması için bir sinyal vericisi, pasif oyuk rezonatörünün (passive cavity resonator) içindeki bir antene çok yüksek frekanslı bir telsiz sinyali gönderiyordu. Konuşulanları topladıktan sonra da onları bir alıcıya geri yansıtıyordu. Pasif oyuk rezonatörü, sadece radyo veya mikro dalgalarla aktif hale getirilebilen bir cihazdı.

Pasif olduğu için, enerjilenip aktif hale gelmesi için bir dış kaynaktan elektromanyetik enerjiye ihtiyaç duyardı. Ayrıca cihaz, radyo frekansı ile tanımlama (RFID) teknolojisinin öncülü olarak kabul edilir.  

Theremin'in tasarımı dinleme cihazının tespit edilmesini çok zorlaştırmıştır çünkü cihaz çok küçüktü, güç kaynağı veya aktif elektronik bileşenleri yoktu ve aktif olarak uzaktan ışınlanmadıkça herhangi bir sinyal yaymıyordu. Bu aynı tasarım özellikleri, cihazın genel sadeliği ile birlikte, onu çok güvenilir kılmış ve potansiyel olarak sınırsız bir çalışma ömrü vermiştir.

Casusluk için kullanımı

Cihaz, büyükelçinin masasının arkasındaki ahşap oymanın içine gizlenmişti. Ruslar önemli bir toplantının olacağını öğrendiğinde, büyükelçiliğin yakınına işaretsiz bir minibüs park ederek böceği aktif hale getirdiler. Böceğin rezonans frekansına ayarlanmış bir alıcı, daha sonra büyükelçinin ofisindeki konuşmayı almak için kullanıldı. 
Böceğin keşfi, 1960 U-2 krizine kadar uzun yıllar gizli tutuldu. 1 Mayıs 1960'ta Sovyetler, Sovyet hava sahası üzerinde bir Amerikan U-2 casus uçağını düşürdü ve bunun sonucunda Sovyetler Birliği, Amerikalıları casusluk yapmakla suçlayarak Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'ni topladı. Toplantının 4. gününde (26 Mayıs 1960), iki ülke arasındaki casusluğun karşılıklı olduğunu konseye göstermek amacıyla, Amerika'nın BM Büyükelçisi Henry Cabot Lodge, Rusya'nın dinleme cihazını ortaya çıkardı.


Referanslar: 

5 Başlıkta Momo

1-Dinlemek

    "Momo herkese akıl verecek kadar zeki bir kız mıydı? Teselliye gereksinimi olanları yatıştıracak sözler mi buluyordu? Bilgece kararlar mı verebiliyordu?

    Hayır, Momo da diğer çocuklar gibi böyle şeyler yapamazdı.

    Öyleyse Momo, insanları neşelendirip eğlendirecek şeyler mi biliyordu? Örneğin sesi güzeldi de şarkı mı söylerdi, çalgı mı çalardı? Ya da oturduğu yer bir sirk alanına benzediğine göre dans edip cambazlık mı yapardı?

    Hayır, hiçbiri değildi.

    Yoksa büyücülüğü mü vardı? İnsanların dertlerini, sıkıntılarını giderecek tılsımlı söz mü biliyordu? El falına bakıp da geleceği mi okuyabiliyordu?

    Bunların hiçbirini yapmıyordu. 

    Momo'nun hiç kimsenin yapamayacağı şekilde başardığı şey şuydu: dinlemek. Belki şimdi pek çok kimse, bu da bir şey mi, herkes dinlemesini bilir diyecektir. 

    Oysa hiç de öyle değil. Çok az kimse gerçekten iyi bir dinleyicidir. Dinlemek konusunda Momo'nun eşi benzeri yoktur.

    Momo karşısındakileri, aptal insanların bile aklına parlak düşünceler getirtecek şekilde dinlerdi."

Yalnızlığın bir tanımı da insanı dinleyecek kişi veya kişilerin olmamasıdır. Peki günümüzde büyük kitleler tarafından önemli bir sorun olarak görülen yalnızlığın temel sebeplerinden birisi dinlememek olabilir mi? Aslında sorun olarak gördüğümüz şeyin başlıca suçlusu da aynı zamanda bizler olabilir miyiz? 

Bu soruların genel cevapları yoktur, dolayısıyla her insan kendi cevaplarına sahiptir ve insanı kabul ettiği cevaplar kadarı ilgilendirir. 

İletişimsizliğin olduğu çoğu yerde dinlememek önemli bir rol oynar ve yalnızlığın bir diğer tanımına da iletişimsiz kalmak diyebiliriz. İletişimsizlik beraberinde çatışma ve kargaşayı getirir.  Bize fayda sağladığı, ilgilendiğimiz ya da mutlu olduğumuz sürece dinlemek büyük bir kopukluğa dolayısıyla da çatışma ve kargaşaya neden olur. Çünkü bize fayda sağlamadığı, ilgilenmediğimiz ya da mutsuz olduğumuz zamanlar dinlemediğimiz insanlar ile iletişim kurmakta zorluk çekeriz. İletişimsizlik ise yalnızlığı yaratır ve ardından kimsenin bizi anlamadığını söyler, insanlardan uzak durmaya başlarız. 

Dinlendiğini bilmek kişiye kendisini özel hissettirir dolayısıyla da kişi mutlu olur. Mutluluğunun karşısındaki kişi sayesinde var olduğunu düşünen insan karşısındaki insanın değerli olduğunu düşünür ve ona güvenir. Çevremde çoğunluk tarafından sevilen kişilerin başlıca özelliklerinin dinlemek olduğunu gözlemledim. Ayrıca bu insanlara duyulan güvenin daha fazla olduğu ve onlarla geçirilen zamandan insanların gerçekten keyif aldığını fark ettim. Anlatan kişi karşısındaki kişi anlamış olsun ya da olmasın anlattığı şeyin dinleyen (gerçekten dinlenildiğini düşünüyorsa) tarafından anlaşıldığını düşünür. Bu sebepten dolayı bazı insanlara duyduğumuz güvenin altında yatan sebeplerden bir tanesi dinlenildiğimizi bilmektir. 

Dinlenmek istiyorsak dinlemeyi öğrenmeliyiz ya da daha detaylı olacak şekilde; nasıl dinlenilmek istiyorsak öyle dinlemeliyiz. Ve bu dinlemeyi öğrenmenin bir süreç olduğuna inanıyorum. Kaldı ki öğrenmesi son derece kolay olmasıyla beraber insanların ezici bir çoğunluğu dinlemeyi öğrenmek istemez çünkü çoğu zaman farkında bile değillerdir. 

2- Adım adım ilerlemek

    " 'Bak Momo,' derdi, 'ne oluyor, biliyor musun? Bazen önüme upuzun bir cadde çıkıyor. Öyle uzun ki, insan bunun sonu gelmez sanıyor.'

    Beppo bu kadarcık laftan sonra bile önüne bakarak bir süre susar, sonra devam ederdi: 'O zaman acele etmeye başlıyorsun. Gittikçe daha çok acele ediyor insan. Her önüne baktığında yolun hiç de kısalmamış olduğunu fark ediyorsun. Daha hızlı ve daha gayretli çalışıyorsun; sonunda nefesin kesilip güçsüz kalıyorsun. Ve cadde hala upuzun bir şekilde seni bekliyor.'

    Susup biraz daha düşündükten sonra sürdürdü konuşmasını: 'İnsan caddenin tamamına bakıp hemen bir karara varmamalı. Her zaman adım adım ilerlemeli. Sürekli olarak bir adım sonrasını düşünmeli, bir adım, sonra derin bir nefes, sonra bir süpürge. İşte o zaman hayat zevkli olur. Önemli olan işini iyi yapmaktır. öyle de olmalı.' "

3- Yapılan işten zevk almak

    "Günlük yaşam içinde çok büyük bir sır vardır. Herkesin bunda bir payı bulunur ve herkes onu bilir, ama pek az kimse bu konuya kafa yorar. Çoğu kimse onu olduğu gibi benimser ve ona asla şaşırmaz. Bu büyük sır zamandır.

    Onu ölçmek için saatler ve takvimler yapılmıştır, ama bunlar hiçbir şey ifade etmez. Herkes çok iyi bilir ki, bazen bir saatlik süre insana ömür kadar uzun gelirken, bazen de göz açıp kapayıncaya kadar geçip gider. Zamanın bu garip kısalığı uzunluğu, o saat içinde yaşanan olaylara bağlıdır. Çünkü zaman, yaşamın kendisidir. Ve yaşamın yeri yürektir."

Adım adım ilerlemek ve yapılan işten zevk almak aslında bir bütün olarak düşünülebilir. Çünkü çoğu zaman adım adım ilerlemediğimiz şeylerden zevk almamız mümkün olmaz. Örneğin başarı elde etmek bir an meselesi değildir, bir süreçtir. An meselesi ile elde edilen başarıya şans denilebilir. Şans ise olasılıkların bir araya gelerek lehimize sonuç vermesinden başka bir şey değildir. Anlık durumlarla başarı elde edenler başarılı olarak adlandırılmazlar. Burada başarı olarak bahsettiğimiz şey aslında zevk olarak görülmelidir. İnsanın zamanın nasıl geçtiğini anlamadan geçirdiği her süreç bir başarıdır. Bunu yaptığı şeyden bağımsız olarak söyleyebiliriz. Örneğin bir astronotun uzaya çıkmayı başarması astronot olarak başarı olarak görülebilir ancak çöpçü Beppo'ya göre başarı sokağın temizliğini bitirmektir. Ve kimin daha başarılı olduğuna karar vermek için elde edilen sonuca bakmak yanlış olur. Başarı olarak adlandırdıkları sonuca kadar geçen süreçte ne kadar zevk aldıkları belki başarıdan bile daha önemlidir. Çünkü hayat her zaman yapmak istediğimiz şeyi yapma lüksünü bize sunmayabilir. Yapmak zorunda olduğumuz şeylerden de zevk almaya çalışmak bir nevi zamanı korumaktır. Korumaktır çünkü zaman kazanılmaz. Zaman kazanmak mümkün olsaydı bu dünyadaki en değerli şey şüphesiz o olurdu. İnsanlar onun için mücadele ederdi ancak bugün olduğu gibi mücadele ettikleri şeyin kazanılmasına gerek yoktur. O zaten vardır yalnızca onu doğru kullanmak ve korumak gerekir. Zamandan tasarruf etmeye çalışırken kaybettiğimizin farkına varmadığımızın en güzel örneği 'İyi bir emeklilik geçirmek için çalışıyorum' cümlesi olabilir. Var olan zamanda kazandığımız para ile yine var olabilecek bir zamanı daha rahat yaşamak istemek bir kumar gibi düşünülebilir. Ancak bu tür yorumlar yaparken bir şeylerin değişmesinin çok zor olduğunu bildiğimi belirtmek isterim. Tüm bunlara seçimler diyebiliriz. Elbette hayatımız seçimlerden ibaret değildir fakat hayatımıza yön veren kararların birçoğu seçimlerimizden oluşur. Anı  yaşamak isteyen bir insan geleceği için zaman zaman kaygı duyabilir ancak geleceği için anı yaşayamayan insandan daha büyük pişmanlıkları olabilir mi?

İşte bu tam olarak bir seçimdir.. Bu tür bir seçimin farkında olmak bile bana göre daha sağlıklıdır. İnsan anı yaşaması gereken zamanlarda anı yaşayamıyorsa ve geleceği düşünmesi gereken zamanlarda geleceği düşünemiyorsa bir şekilde eksik hissedebilir. Körü körüne geleceğe odaklanmak gibi düşünülmemesi gerekir çünkü gelecek bir noktada umuttur. Ve umudu olmayan bir kişi anı tam olarak yaşayamaz. 

4- Zamandan tasarruf etmek

    "Zaman tasarruf edeyim derken aslında başka şeylerden tasarruf ettiğinin kimse farkında değildi. Yaşamlarının gittikçe daha zavallı, daha tekdüze ve daha soğuk geçtiğini kavramak istemiyorlardı. Bu gerçeği sadece çocuklar, taa yüreklerinde hissettiler. Çünkü artık kimsenin onlara ayıracak zamanı yoktu.

    Oysa zaman yaşamın kendisiydi. Ve yaşamın yeri yürekti.

    İnsanlar zamandan tasarruf ettikçe, zaman azalıyordu."

5- Zamanı anlamak

    "Bu saatler sadece benim eğlencem. Bunlar her insanın göğsünde taşıdığı şeyin basit birer taklidi yalnızca. Çünkü nasıl gözleriniz görmeye, kulaklarınız duymaya yarıyorsa, insanın yüreği de zamanı algılamaya yarar. Kör bir insan için gökkuşağının renkleri ve sağır bir insan için kuş sesleri nasıl boşunaysa, bütün bir yürekle algılanmayan zaman da öyle boşa gider, kaybolur. Ama ne yazık ki, düzgün çarpmasını bildiği halde kör ve sağır olan nice yürekler vardır."

Zamandan tasarruf etmek ve zamanı anlamayı da birlikte ele alabiliriz. Tam olarak zamanı anlayamayan bir insan ondan nasıl ve ne şekilde tasarruf edebilir? Bu yazıyı yazmak için geçirdiğim süre boyunca saate bir kez bile bakmadım. Bu ana kadar zamanın nasıl geçtiğini de fark etmedim. Bu yazıdan geri dönüş almak elbette güzel olabilir ama yazı, yazıldığı süre boyunca yazan kişiye keyifli zaman geçirtmişse aslında yazı için üzerine düşen görevi yapmış diyebiliriz. Hiçbir geri dönüş almasa bile yazan kişinin kaybettiği hiçbir şey yoktur. Burada beklenen geri dönüş geleceğe dair bir umuttur ancak geri dönüşü körü körüne beklememek ise bir nevi anı yaşamaktır. Çünkü geri dönüş alınmasa bile geçirilen keyifli zaman hiçbir pişmanlık oluşturmaz. Ve Umut edilen şeyin gerçekleşmemesi onun var olmadığı anlamına gelmez..

Zamandan tasarruf etmeye çalıştıkça hem zamanı anlamak zorlaşır hem de bize kaybettirdikleri daha büyük olur. En basitinden bir yere varmak için acele eden bir sürücü acelesi sonucunda bir kaza yaşadığı zaman tasarruf etmiş sayılmaz aksine daha çok kaybetmiş sayılır. 10 defa acele etmesi sayesinde tasarruf ettiğini düşünebilir ancak 11. seferde kendisini zamanı anlayamayacak ya da ondan tasarruf edemeyecek bir boyutta bulabilir. 

Zamanı anlamak, bize kazandırdıkları ve kaybettirdikleri şeylerin muhakemesini iyi bir şekilde yapabilmektir. 

"Gönül isterdi ki hep iyi olsun çok iyi olsun Bütün acılar bitip her an hoş olsun Ama ne yaparsın insan oğlusun Acı olmayınca tatlı da olmaz"

Kıraç - Zaman (Official Video) - YouTube

Python: Pressure Value Calculation Program Under Sea Water Dependent on Depth

I am a 4th year engineering student who has just started the Python Program and aims to extract a resource called 'Python and Automotive' (beginner level) by combining some formulas that he has learned in Automotive Engineering with Python. Of course, I will not be limited to Automotive only and will try to create original codes and programs using basic engineering knowledge and formulas.

You can find the Python code of the pressure value calculation program that affects the depth under seawater below. All explanations about the program are included in the visuals and code.

Example: The pressure value affecting people at sea level (0 meters) is 101325 Pascal. If we want to dive 10 meters below the sea, this value is 199425 Pascal. So it is about 2 times. The world diving record is 333.35 meters. The pressure value affecting at this depth is 3371488.5 Pascal. To better understand this depth, which is about 33.27 times the standard atmospheric pressure, I recommend that you try to dive only 2 meters underwater. :)


Programın Python Kodu

print("""****************************
Pressure value calculation program affecting under seawater depending on the depth
****************************
P=Pressure(Pa)
P0=Standard Atmospheric Pressure(Pa)=101325Pa = 1BAR
D=Density of Sea Water(kg/m3)~=1000kg/m3
G=Gravitational Acceleration(m/s2)=9.81m/s2
H=Depth(m)
****************************

""")
while True:
P0 = 101325
D= 1000
G= 9.81
H= float(input("Enter the depth value in meters:"))

P= P0 + (D * G * H )
print("Affecting Pressure value (Pa):",P)

#for i in range(1,30): #This code prints pressure values up to 30 meters on the screen.
#P = P0 + (D * G * i)
#print("Pressure values (Pa):", P)

Python: Deniz Suyu Altında Derinliğe Bağlı Olarak Etki Eden Basınç Değeri Hesaplama Programı

Python Programına henüz yeni başlamış olan ve başlar başlamaz Otomotiv Mühendisliği'nde öğrenmiş olduğu bazı formülleri Python ile birleştirerek 'Python ve Otomotiv' adlı (başlangıç düzeyinde) bir kaynak çıkarmayı hedefleyen 4. sınıf mühendislik öğrencisiyim. Elbette yalnızca Otomotiv ile sınırlı kalmayacak ve temel mühendislik bilgi ve formüllerini kullanarak özgün kodlar ve programlar çıkarmaya çabalayacağım. 

Deniz suyu altında derinliğe bağlı olarak etki eden basınç değeri hesaplama programının Python koduna aşağıdan ulaşabilirsiniz. Program ile ilgili tüm açıklamalar görsellerde ve kod içerisinde yer almaktadır. 

Örnek: Deniz seviyesinde(0 metre) insanlara etki eden basınç değeri 101325 Pascaldır. Denizin 10 metre altına dalmak istersek bu değer 199425 Pascaldır. Yani yaklaşık 2 katıdır. Dünya dalış rekoru 333.35 metredir. Bu derinlikte etki eden basınç değeri ise 3371488.5 Pascaldır. Standart atmosfer basıncının yaklaşık 33.27 katı olan bu derinliği daha iyi anlamak için yalnızca 2 metre su altına dalmayı denemenizi tavsiye ediyorum. :) 



Programın Python Kodu

print("""****************************
Deniz suyu altında derinliğe bağlı olarak etki eden basınç değeri hesaplama programı
****************************
P=Basınç(Pa)
P0=Açık Hava Basıncı(Pa)=101325Pa = 1BAR
D=Deniz Suyunun Yoğunluğu(kg/m3)~=1000kg/m3
G=Yer çekimi ivmesi(m/s2)=9.81m/s2
H=Derinlik(m)
****************************
BY
""")
while True:
P0 = 101325
D= 1000
G= 9.81
H= float(input("Derinlik değerini metre cinsinden giriniz:"))

P= P0 + (D * G * H )
print("Etki eden Basınç değeri(Pa):",P)

#for i in range(1,30): #30 Metreye kadar basınç değerlerini ekrana yazdırır.
#P = P0 + (D * G * i)
#print("Etki eden Basınç değerleri(Pa):", P)





Python: Motor/Silindir Hacmi Hesaplama Programı

Python Programına henüz yeni başlamış olan ve başlar başlamaz Otomotiv Mühendisliği'nde öğrenmiş olduğu bazı formülleri Python ile birleştirerek 'Python ve Otomotiv' adlı (başlangıç düzeyinde) bir kaynak çıkarmayı hedefleyen 4. sınıf mühendislik öğrencisiyim. Elbette yalnızca Otomotiv ile sınırlı kalmayacak ve temel mühendislik bilgi ve formüllerini kullanarak özgün kodlar ve programlar çıkarmaya çabalayacağım. 

Motor/Silindir Hacmi Hesaplama Programının Python koduna aşağıdan ulaşabilirsiniz. Program ile ilgili tüm açıklamalar görsellerde ve kod içerisinde yer almaktadır. 

İşlem 1:Kurs Boyu 5.3 cm, silindir çapı 8 cm olan 6 silindirlik F1 motorunun silindir hacmi değeri:

Formula 1 Motoru(Değerlere bu linkten ulaşabilirsiniz.)



İşlem 2 :Kurs Boyu 5.3 cm, silindir hacmi 1598.44 cm3 olan 6 silindirlik F1 motorunun silindir çapı değeri:


İşlem 3:Silindir çapı 8 cm, silindir hacmi 1598.44 cm3 olan 6 silindirlik F1 motorunun kurs boyu değeri:


Programın Python Kodu

print("""********************
Motor/Silindir Hacmi Hesaplama

V=Tek bir silindirin strok hacmi(cm3 = cc)
D=Silindirin Çapı (cm)
L=Kurs boyu(cm)

********************
Lütfen Yapmak İstediğiniz İşlemi Seçiniz:

1-Kurs boyu ve silindir çapını girerek silindir hacmini hesaplama

2-Silindir hacmi ve kurs Boyunu girerek silindir çapını hesaplama

3-Silindir hacmi ve silindir çapını girerek kurs boyunu hesaplama

*******BY*************
""")
import math

while True:
İşlem = input("İşlemi seçiniz:")
Silindir_Sayısı = int(input("Toplam Silindir Sayısı Değerini Giriniz:"))
if (İşlem == "1"):
D = float(input("Silindir Çapı Değerini Giriniz:"))
L = float(input("Kurs Boyu Değerini Giriniz:"))
V = (math.pi * D ** 2) * L * 0.25 * Silindir_Sayısı
print("Toplam Strok Hacmi Değeri:",V,"cc")
elif (İşlem == "2"):
V = float(input("Toplam Strok Hacmi Değerini Giriniz:"))
L = float(input("Kurs Boyu Değerini Giriniz:"))
D = ((V / (L * 0.25 * Silindir_Sayısı * math.pi))) ** 0.5
print("Silindir Çapı Değeri:", D, "cm")
elif (İşlem == "3"):
V = float(input("Toplam Strok Hacmi Değerini Giriniz:"))
D = float(input("Silindir Çapı Değerini Giriniz:"))
L = (((4 * V ) / (math.pi * D ** 2) / Silindir_Sayısı))
print("Kurs Boyu Değeri:", L, "cm")














Python: Engine / Cylinder Volume Calculation Program

I am a 4th year engineering student who has just started the Python Program and aims to extract a resource called 'Python and Automotive' (beginner level) by combining some formulas that he has learned in Automotive Engineering with Python. Of course, I will not be limited to Automotive only and will try to create original codes and programs using basic engineering knowledge and formulas.

You can find the Python code of the Engine/Cylinder Volume Calculation Program below. All explanations about the program are included in the pictures and code.

Process 1: The cylinder volume value of the 6-cylinder F1 engine with a stroke length of 5.3 cm and a cylinder diameter of 8 cm:

Formula 1 Motoru(You can see the values with this link.)


Process 2: The cylinder diameter value of the 6-cylinder F1 engine with a stroke length of 5.3 cm and a cylinder volume of 1598.44 cm3:


Process 3: The stroke length of the 6-cylinder F1 engine with a cylinder diameter of 8 cm and a cylinder volume of 1598.44 cm3:



Program's Python Code

print("""********************
Engine / Cylinder Volume Calculation

V=Stroke volume of a single cylinder(cm3 = cc)
D=Diameter of the cylinder(cm)
L=Stroke length(cm)

********************
Please Select What You Want to Do:

1-Calculating the cylinder volume by entering the stroke length and the cylinder diameter

2-Calculating the cylinder diameter by entering the cylinder volume and the stroke length

3-Calculating the stroke length by entering the cylinder volume and the cylinder diameter

*******BY*************
""")
import math

while True:
Operation = input("Select the Operation:")
Number_of_Cylinders = int(input("Please Enter the Total Number of Cylinders Value:"))
if (Operation == "1"):
D = float(input("Please Enter the Cylinder Diameter Value:"))
L = float(input("Please Enter the Stroke Length Value:"))
V = (math.pi * D ** 2) * L * 0.25 * Number_of_Cylinders
print("Total Stroke Volume Value:",V,"cc")
elif (Operation == "2"):
V = float(input("Please Enter the Total Stroke Volume Value:"))
L = float(input("Please Enter the Stroke Length Value:"))
D = ((V / (L * 0.25 * Number_of_Cylinders * math.pi))) ** 0.5
print("Cylinder Diameter Value:", D, "cm")
elif (Operation == "3"):
V = float(input("Please Enter the Total Stroke Volume Value:"))
D = float(input("Please Enter the Cylinder Diameter Value:"))
L = (((4 * V ) / (math.pi * D ** 2) / Number_of_Cylinders))
print("Stroke Length Value:", L, "cm")


Python: Fuel Economy Calculation Program

I just started the Python Program, and as soon as I started, I aim to create an entry-level resource called 'Python and Automotive' by combining some of the formulas we have learned in Automotive Engineering with Python. Of course, I will not be limited to Automotive only and will try to create original codes and programs using basic engineering knowledge and formulas.

You can find the Python code of the Fuel Economy Calculation Program below. All explanations about the program are included in the pictures and code.

Process 1: Example: If the distance you travel with 50 liters of fuel is 1300 km, the average fuel consumption:


Process 2: Example: The fuel volume to be consumed by a vehicle traveling 750 km with an average fuel consumption of 5 L / 100 km:



Process 3: Example: The way you can get with a vehicle with 40 liters of fuel and 5 L / 100km fuel consumption:




Program's Python Code
print("""
************************************
Fuel Economy Calculator

FE=Fuel Economy,(L/100km)
FVC=Fuel Volume Consumed,(L)
RT=Road Taken,(km)
************************************
Please Select What You Want to Do:

1-Calculating Fuel Economy(L/100 km)

2-Calculating the Volume of Fuel Consumed(L)

3-Calculating the distance that can be taken(km)

************************************
Barış YILDIRIM
""")


while True:
Operation = input("Select the Operation:")

if (Operation == "1"):
FVC = float(input("Please enter the volume of fuel consumed value(L):"))
RT = float(input("Please enter the road taken value(km):"))
FE = (FVC * 100) / RT
print("Fuel Economy:",FE,"L/100 km")

elif (Operation == "2"):
FE = float(input("Please enter Fuel Economy value(L/100 km):"))
RT = float(input("Please enter the road taken value(km):"))

FVC = (FE * RT) / 100

print("Fuel Volume Consumed:",FVC,"L")

elif (Operation == "3"):
FVC = float(input("Please enter the volume of fuel consumed value(L):"))
FE = float(input("Please enter Fuel Economy value(L/100 km):"))
RT = (FVC * 100) / FE

print("The distance that can be taken:",RT,"km")













Python: Yakıt Ekonomisi Hesaplama Programı

Python Programına henüz yeni başlamış olan ve başlar başlamaz Otomotiv Mühendisliği'nde öğrenmiş olduğu bazı formülleri Python ile birleştirerek 'Python ve Otomotiv' adlı (başlangıç düzeyinde) bir kaynak çıkarmayı hedefleyen 4. sınıf mühendislik öğrencisiyim. Elbette yalnızca Otomotiv ile sınırlı kalmayacak ve temel mühendislik bilgi ve formüllerini kullanarak özgün kodlar ve programlar çıkarmaya çabalayacağım. 

Yakıt Ekonomisi Hesaplama Programının Python koduna aşağıdan ulaşabilirsiniz. Program ile ilgili tüm açıklamalar görsellerde ve kod içerisinde yer almaktadır. 

İşlem 1: Örnek: 50 Litre yakıt ile aldığınız yol 1300 km ise yakıt tüketimi değeri:



İşlem 2 : Örnek: 5 L/100km yakıt tüketimi değeri ile 750 km yol alan bir aracın tüketeceği yakıt hacmi:


İşlem 3: 40 Litre Yakıt ve  5 L/100km yakıt tüketimine sahip bir araçla alabileceğiniz yol:


Programın Python Kodu


print("""************************************
----Yakıt Ekonomisi Hesaplama----

YE=Yakıt Ekonomisi,(L/100km)
TYH=Tüketilen Yakıt Hacmi,(L)
KEY=Kat Edilen Yol,(km)
************************************
Lütfen Yapmak İstediğiniz İşlemi Seçiniz:

1-Yakıt Ekonomisi Hesaplama(L/100 km)

2-Tüketilen Yakıt Hacmini Hesaplama(L)

3-Kat Edilebilecek Yolu Hesaplama(km)

************************************
Barış YILDIRIM
""")


while True:
İşlem = input("İşlemi seçiniz:")

if (İşlem == "1"):
TYH = float(input("Tüketilen yakıt hacmini giriniz(L):"))
KEY = float(input("Kat edilen yolu giriniz(km):"))
YE = (TYH * 100) / KEY
print("Yakıt ekonomisi:",YE,"L/100 km")

elif (İşlem == "2"):
YE = float(input("Yakıt Ekonomisi değerini giriniz:"))
KEY = float(input("Kat edilen yolu giriniz(km):"))

TYH = (YE * KEY) / 100

print("Tüketilen Yakıt Hacmi:",TYH,"L")

elif (İşlem == "3"):
TYH = float(input("Tüketilen yakıt hacmini giriniz(L):"))
YE = float(input("Yakıt Ekonomisi değerini giriniz:"))
KEY = (TYH * 100) / YE

print("Kat Edilebilecek Yol:",KEY,"km")

Lisbon

It is the first city and capital to be visited in Portugal. Istanbul and Lisbon are two very similar cities. In addition to having two sides like Istanbul, it is a city built in Lisbon on seven hills. It hosts many cultures by hosting people from almost every nationality.


If you want to visit Lisbon in detail, I recommend you to spend at least two days in Lisbon. It is a very big city, so it has a lot of places to see. With its colorful streets, enormous urban trams that can reach even the smallest and ramp, Lisbon is truly a beautiful city.

For those who intend to come to Lisbon from Guimarães or Braga, the most alternative way is by intercity buses. You are considered young in many places up to 26 years old and you can benefit from various discounts. This journey is more costly by plane or train. I bought the bus ticket for Lisbon on the internet. You can also have the opportunity to see many parts of Portugal during the Journey.

If you are in Porto, it may make more sense to use the airline, but I can say that the bus is more advantageous in terms of cost.

Sintra, which is about 20 km from Lisbon, is definitely a place to go and see. You can find the necessary information at the end of the article.

Places to Visit in Lisbon

Praça do Comércio

You can start your trips by accepting this square as the center. There are various cafes, souvenirs and places to sit by the sea in the square. The yellow structure on the back has been used as a palace for many years and after it was greatly damaged by the earthquake in 1755, it was restored and reached its current appearance.


There is also a statue in front of this square where you can sit and take pictures during the day, but it is flooded at night.



Belém Tower

The tower was built in memory of the Portuguese explorer Vasco de Gama in the early 16th century. It is one of the most known symbols of the city of Lisbon. In addition, the name of the region where the tower is located is Belém. This region is home to many historical monuments and structures. Belém Tower was included in the World Heritage List by UNESCO in 1983 along with the Jerónimos Monastery. This monastery is also located in the Belém Region. Its construction took a century and cost 70 kg of gold each year. It is one of the interesting information I encountered when I searched on the internet. :)

You can easily reach the tower by using the trams on the square I mentioned above.



Padrão dos Descobrimentos(Monument to the Discoveries)

It is a monument in memory of geographical discoveries. The monument was built on the banks of the Tejo River, where ships sailed in unknown directions in the 15th and 16th centuries. Among the 30 important people on both sides of the monument are statues of the following names.
  • Prince Henry (Supporter of Geographical Discoveries)
  • Vasco da Gama (Sailor who discovered the Indian route)
  • Pedro Álvares Cabral (Brazil's explorer)
  • Ferdinand Magellan (Sailor on the first world tour)
  • Diogo Cão (First explorer to reach the Congo River)
  • Bartolomeu Dias (sailor who crossed the Cape of Good Hope)

Sintra 

Sintra is one of the municipalities of the Lisbon Region. The city, which takes its name from the surrounding Sintra Mountains, is about 40 minutes by train from Lisbon city center. If you have decided to visit Lisbon, I would definitely recommend you to visit Pena Palace and Cabo da Roca in this region.

Pena Palace

The most important thing that makes this palace, located on a hill of the Sintra Mountains, is definitely its colorful structure. It has a great atmosphere with the park around it.

I do not remember the full entrance fee of the palace, but after visiting the palace, I definitely recommend you to visit the park around the palace.



Cabo da Roca

The most liked place in Lisbon and Portugal is Cabo da Roca. Apart from being the westernmost of Europe, it has no other property but has a wonderful view and atmosphere. In fact, neither palaces, churches, or cathedrals attracted my attention so much. I realized that History, Architecture and Art do not have much importance for me against Nature.





 If you come to the end of the article, you deserve a smile. :)














Lizbon

Portekiz'de kesinlikle gezilmesi gereken ilk şehir ve başkenttir. Türkiye için İstanbul ne ise Portekiz için Lizbon odur. İstanbul gibi iki yakaya sahip olmasının yanı sıra, Lizbon da yedi tepe üzerine kurulmuş bir şehirdir. Hemen hemen her milletten insanı barındırmasıyla birçok kültüre ev sahipliği yapar. 


Lizbon'u etraflıca gezmek istiyorsanız en az iki günü gözden çıkarmanızı tavsiye ediyorum. Oldukça büyük bir şehir, bu sebepten çok fazla görülmesi gereken yer barındırıyor. Renkli sokaklarıyla, en küçük ve rampa olan yere bile ulaşabilen muazzam şehir içi tramvayları ile Lizbon gerçekten güzel bir şehir. 

Lizbon'a Guimarães'den ya da Braga'dan gelmeyi düşünenler için en alternatif yol, şehir dışı otobüsleridir. 26 yaşa kadar bir çok yerde genç sayılıyorsunuz ve çeşitli indirimlerden faydalanabiliyorsunuz. Uçak ya da Tren ile bu yolculuk daha maliyetli olmaktadır. Ben Lizbon için otobüs biletini internet üzerinden gidiş geliş şeklinde satın almıştım. Yolculuk boyunca Portekiz'in bir çok yerini de görme fırsatı yakalayabilirsiniz. 

Eğer Porto'da bulunuyorsanız hava yolunu kullanmanız daha mantıklı olabilir ancak maliyet açısından otobüsün daha avantajlı olduğunu söyleyebilirim. 

Lizbon'dan yaklaşık 20 km uzaklıkta bulunan Sintra ise kesinlikle gidilmesi ve görülmesi gereken bir yer. Yazının sonlarına doğru gerekli bilgiyi bulabilirsiniz. 

Lizbon'da Gezilmesi Gereken Yerler

Praça do Comércio

Bu meydanı merkez olarak kabul ederek gezilerinize başlayabilirsiniz. Meydanda çeşitli kafeler, hediyelikler ve deniz kenarında oturabileceğiniz yerler bulunmaktadır. Arkada görünen sarı yapı çok uzun yıllar boyunca saray olarak kullanılmış olup 1755 yılında yaşanan deprem ile büyük ölçüde zarar gördükten sonra restore edilerek bugünkü haline ulaşmıştır. 


Bu meydanın hemen ön tarafında gündüzleri oturabileceğiniz ve fotoğraf çektirebileceğiniz ancak geceleri sular altında kalan bir heykel de bulunmaktadır. 



Belém Kulesi
Kule 16. yüzyılın başlarında Portekizli kâşif Vasco de Gama anısına yapılmıştır. Lizbon şehrinin en bilinen sembollerinden bir tanesidir. Ayrıca kulenin bulunduğu bölgenin adı Belém'dir. Bu bölge birçok tarihi esere ve yapıya ev sahipliği yapar. Belém Kulesi, 1983 yılında UNESCO tarafından Jerónimos Manastırı ile birlikte Dünya Miras Listesi'ne alınmıştır. Bu manastır yukarıda bahsettiğim Belém Bölgesinde yer almaktadır. İnşası yüzyıl sürmüş ve her yıl 70 kg altına mal olmuştur. İnternette araştırdığımda karşılaştığım ilginç bilgilerdendir. :)

Kuleye yukarıda bahsettiğim meydan üzerinde bulunan tramvayları kullanarak rahatlıkla ulaşabilirsiniz. 



Padrão dos Descobrimentos(Keşifler Anıtı)

Coğrafi keşiflerin anısına yapılmış bir anıttır. Anıt gemilerin 15 ve 16. yüzyıllarda bilinmeyen yönlere sefere çıktığı Tejo Nehri kıyısına yapılmıştır. Anıtın iki tarafında 30 tane önemli kişi arasında şu isimlerin heykelleri vardır:
  • Prens Henry (Coğrafi keşifler'in destekcisi)
  • Vasco da Gama (Hint rotasını keşfeden denizci)
  • Pedro Álvares Cabral (Brezilya'nın kaşifi)
  • Ferdinand Magellan (İlk dünya turuna çıkan denizci)
  • Diogo Cão (Kongo Nehri'ne ilk ulaşan kaşif)
  • Bartolomeu Dias (Ümit Burnu'nu ilk geçen denizci)



Lizbon Şehir Merkezi yukarıda bahsetmiş olduğum yerlerden çok daha güzellikte yapı ve eser barındırmaktadır. 

Sintra Bölgesi

Sintra Lizbon Bölgesi'ne bağlı belediyelerden birisidir. Adını kendisini çevreleyen Sintra Dağları’ndan alan kent Lizbon şehir merkezinden tren ile  yaklaşık 40 dakika mesafede bulunmaktadır.  Lizbon'u gezmeye karar verdiyseniz mutlaka bu bölgede bulunan Pena Sarayı ve Roca Burnu'na uğramanızı kesinlikle tavsiye ederim. 

Pena Sarayı

Sintra Dağları'nın bir tepeciğinde yer alan bu sarayı özel kılan şey kesinlikle rengarenk yapısıdır. Çevresinde bulunan park ile birlikte harika bir atmosfere sahiptir. 

Sarayın tam olarak giriş ücretini hatırlayamıyorum ancak Saray'ı gezdikten sonra Sarayın çevresinde bulunan parkı da kesinlikle gezmenizi tavsiye ediyorum. 



Roca Burnu

Lizbon'da ve Portekiz'de en çok hoşuma giden yer Roca Burnu'dur. Avrupa'nın en batısı olma özelliğinin dışında aslında başka hiçbir özelliği yoktur ancak harika bir manzara ve atmosfere sahiptir. Aslında ne saraylar, ne kiliseler, ne katedraller burası kadar ilgimi çekmedi. Tarih, Mimari ve Sanat'ın Doğa karşısında benim için çok fazla öneminin olmadığını anladım. 





 Yazının bu noktasına kadar geldiyseniz, bir gülümsemeyi hak etmişsinizdir. :)














Porto

One of the first two places that come to mind when you say Portugal is undoubtedly Porto. The city, which was declared as the World Capital of Culture by Unesco in 2001, is a city that I believe will meet all your expectations in terms of history, architecture and culture.

Although it is the second largest city in Portugal, it is possible to walk around the city's must-see places. You can take your city maps located around the train station and start your trip. However, if you choose the place where you will start your trip correctly, you will walk less and get less tired. If you choose the starting point of the trip as the peak, you will only go uphill once, so you will have more energy. :)

If you want to go from Guimarães, Braga, Aveiro to Porto, you can use intercity trains. (This journey from Guimarães takes about 70 minutes. The price was 3.30 Euros in January 2019.)

The most convenient means of transportation from the Porto Airport to the center is the metro. (It was 2 Euros in January 2019.) You can reach the metro directly from the lower floors of the airport. You can also stay at this Airport if you have nowhere to stay in Porto. Although it does not seem like a very important detail, I would be happy if it helps even one person.

Places to Visit in Porto

I. Luís Bridge

It is almost impossible not to come to Porto and meet this bridge. Knowing your name and a few things about it may make you feel better.

This bridge was designed by the famous architect of the Eiffel Tower, Paris Gustave Eiffel, and is a wonder of engineering. While vehicles and pedestrians pass from the bottom, the top is closed to vehicle traffic. Trams and pedestrians can cross the top.

I definitely recommend you to be at the top to see Porto and take great pictures.
I. Luís Bridge

Porto Cathedral

Although this thousand-year old cathedral, which is located on the right from the center to the bridge, does not promise much from the outside, the inside of the cathedral has a truly fascinating atmosphere. When I searched a little bit on the internet, I came across those who claimed to be closed to visit, and I also came across those who stated the visiting hours and fees. Whereas, we were able to go inside at no cost and nobody asked us anything. We may have come across worship times, I cannot remember much now. I recommend those who love art, history and architecture to see it.

Inside of Porto Cathedral

Outside of Porto Cathedral

Livraria Lello

The author of the Harry Potter series is J.K. Rowling wrote Harry Potter, inspired by this bookstore (especially the staircase and library section) and the school uniform of students from Porto, during his time in Porto.

At Minho University, only those who were very close to graduation wore school uniforms with a cape. The superior-subordinate relationship at the university is taken very seriously by students. Students in these uniforms made them marry a variety of anthems, play games and even have push-ups. It was possible to hear a community yelling from somewhere in and around the university. :)

If you like reading or watching Harry Potter, you should definitely go to this bookstore. The entry fee to the bookstore was 5 Euros in October 2018. Although I have no interest in Harry Potter, I can say that the bookstore is interesting.





There are a lot of places to visit in Porto. The places I wrote were a very small part of my perspective. The last place I recommend to go is the bottom of the bridge. It is quite possible to encounter a perfect atmosphere especially at sunset.



Finally, if you are in Porto and you are a football-loving personality, I did not forget you. :) You can either be on the porto and you recently came across a match of one of your country team. I definitely want you to experience the atmosphere of Dragão Stadium. Before I went to Erasmus, I really wanted Galatasaray to be in the same group as a Portuguese team in the Champions League Draw and they took my chance to Porto. Combining the feeling I felt that day with going to the stadium will remain one of the most memorable processes of my life.

It was great that they transferred all Galatasaray Supporters to the same side for security reasons. I do not remember that we silenced for a minute for 90 minutes. When I was so far away from my country, it was a great feeling to support the team I held.

You will definitely hear how much Portuguese people love football before going to Portugal. I did not encounter the slightest disrespect for Galatasaray fans in the city before the match. The situation was no different around the stadium. I think the act of supporting can be really enjoyable when combined with respect.


Those who plan to go to such a match can go to the stadium without worrying about the ticket issue. Tickets are available from the stadium (Porto FC Museum). Of course, Porto Fans can sell the tickets on the black market much cheaper, but you will likely watch the match with Porto fans. (Except for the back-goal, you can watch the game easily wherever you want. The back-goal can be more fanatic than the marathon.) However, as I mentioned above, it is very likely that they will transfer all fans to the away tribune in the champions league matches.




The place where you can get the tickets is the museum where the star is in the photo.

It is very unlikely, but those who think of going to such a match can reach me at barisyldrm06@gmail.com and get more detailed information from me.